广安门内公交车站，路北，此处曾产生护栏夹人工作，因救援变形的护栏至今未替换。

  多位出产护栏的企业负责人对记者表明，护栏出产规范是依照客户的实在需求拟定，每个省市都各有特色，不尽相同。

  昨日，一家护栏出产公司的负责人告知新京报记者，关于大街阻隔防护栏，国家一直没拟定规范。他们企业拿到投标后就依据图纸出产，没有限制的出产类型。关于防护栏的规划，他表明，这一些数据是业界多年约定俗成的。

  他告知记者，依据不同的美化、阻隔的要求，每个城市拟定的护栏规范也不一样。比方河北大部分城市，人形护栏遍及是90厘米高，廊坊相对较高。

  北京因为人口密布，为防止呈现行人跨过、攀爬等安全问题，遍及选用120厘米高度的护栏。“90厘米的在视觉上更漂亮，120厘米的在视野上有点高，但防护性更好。”

  他说，关于大街阻隔防护栏，业界对U形管距的遍及要求是20厘米，两管缝隙在7至10厘米，其间9厘米最为遍及。“这一宽度连两三岁的小孩子都很难卡进去。”

  北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳向记者介绍，目前我国还没有体系地了解和研讨过防护栏的规划，曩昔建造人行道防护栏，咱们更偏重于削减严重交通事端的安全危险危险。行人被卡到防护栏是偶发工作，但像陕西孕妈妈被卡这样的工作屡次产生后，咱们也呼吁有关部门和职业重视人行道防护栏的规划和建造，对人行道防护栏建造的安全性做出评价。

  假如要出台具体规划规范规则，应考虑安全功能、经济本钱、舒适度、漂亮性等，这些规范应该经过试行来构成。

  昨日，新京报记者造访了其间三处事端地址，均为公交车站。其间两处栏杆高度和款式相同，事发后未有改动与安全提示，另一处栏杆已被撤除。

  北京市急救中心资深急救专家贾大成称，遇到此类工作应第一时刻让被困者脱离险境。在没有东西的状况下，虽然有或许形成再次损伤，但可采纳从死后将其抱住，抬出头部的方法。

  此外，现场状况复杂多变，有时等候消防人员破拆会错失最佳救援时刻，假如公共设施周围装备相关东西则更有助于救援。

  本版采写/新京报记者 程媛媛 信娜 李婷婷 见习记者 曾金秋 实习生 朱卓琳 王春晓

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